成本管理存在的問題及原因分析(線損問題分析及無功電壓管理)

物流論文：裝備制造業(yè)物流成本控制存在的問題原因及對策 長期以來,人們對裝備制造業(yè)物流活動普遍重視不夠,成本管理方式落后,只是將運輸、倉儲等 對外支付的物流費用單列出來,而在整個生產過程中許多物流環(huán)節(jié)的費用大多劃入生產成本, 致使物流成本在財務賬簿中得不到真實反映。由于沒有對物流成本進行認真的分析和研究, 很難從物流成本和物流成本管理中發(fā)現(xiàn)問題,不利于物流的合理化和經濟效益的提高,直接影 響了企業(yè)的經濟效益。加強裝備制造業(yè)物流成本管理,特別是把現(xiàn)代成本管理模式融入到物 流成本管理中,不但能形成新的物流成本管理模式,實施有效的物流成本核算與控制,而且能 消除物流成本的盲區(qū),進而不斷降低物流成本,以提高經濟效益。 裝備制造業(yè)物流成本的涵義與特征 1.1 裝備制造業(yè)物流成本的涵義 裝備制造業(yè)物流成本一般包括:供應、倉 儲、搬運和銷售環(huán)節(jié)人員的工資及福利費;生產材料的采 購費用,如運雜費、保雜 燴專業(yè)代寫電話 險費、采購人員的 差旅費、合理損耗成本等;產品的推銷費,如廣告宣傳費等;倉庫保管費,如倉庫維修費、搬運費 等;有關設備、倉庫的折舊費等;以及物流信息費、貸款利息和回收廢棄物發(fā)生的物流費等。

1.2 裝備制造業(yè)物流成本的特征 1.2.1 乘數(shù)效應性 物流成本類似于物理學中的杠桿原理, 物流成本的下降通過一定的支點,可以使銷售額獲得成倍的增長。假使銷售額為500 萬元,物 流成本為50 萬元,那么物流成本削減5 萬元,不僅直接產生5 萬元的利潤,而且因為物流成本 占銷售額的 10%,所以間接增加了 50 萬的效益,這就是物流成本削減的乘數(shù)效應。 1.2.2 我國物流科學研究處于起步階段,物流成本和物流成本管理的理論研究和實踐都存在著許多空缺之處。目前裝備制造業(yè)對物流成本沒有單獨核算,最多只是把運輸、倉儲等對外 支付的物流費用單列出來,而在整個運營過程中,許多物流環(huán)節(jié)的費用大多劃入生產成本核算, 因此無法明確裝備制造業(yè)物流成本。 1.2.3 分散性 物流成本的產生并不單純集中在某個 或幾個職能部門,而是跨越了涉及裝備制造業(yè)的全部物資流動活動的范疇,包括采購、生產、 銷售及其他的相關部門。由于物流成本的產生與物資流動密切相關,而物資流動的范圍是跨 越了裝備制造業(yè)的眾多職能部門成本管理存在的問題及原因分析,因此使得物流成本的形態(tài)呈現(xiàn)出比較分散的態(tài)勢。 裝備制造業(yè)物流成本控制存在的問題2.1 對物流成本沒有分列記賬 物流在裝備制造業(yè) 財務會計制度中沒有單獨的項目,各企業(yè)基本上是根據(jù)會計報表的分類辦法,將成本分為生產 成本和銷售成本,將物流成本與銷售成本混在一起。

根據(jù)我國2001 月頒布的《物流術語標準》的概念,物流包括供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流等環(huán)節(jié),各個 環(huán)節(jié)都有相對應的物流成本。銷售物流只是物流的一個環(huán)節(jié),其成本僅僅是整個物流成本的 一部分,這樣就導致了裝備制造業(yè)物流成本的模糊和低估,從而使得企業(yè)并不能對物流成本進 行全面的分析和控制。 2.2 物流費用的核算方法失誤 在通常的裝備制造業(yè)財務決算表中, 所表示的物流費用核算的是對外部運輸業(yè)或第三方物流供應商所支付的運輸費用或向共用 倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用,而對于企業(yè)內與物流相關的人力資源成本費、設 備折舊費等各種費用則是與其它經營費用統(tǒng)一歸集核算。因而,從現(xiàn)代物流管理的角度來看, 裝備制造業(yè)難以正確地把握實際的物流成本,這使得裝備制造業(yè)較難對物流成本實施管理和 控制。 2.3 物流成本控制的手段和方法比較落后 裝備制造業(yè)在進行物流成本控制時主要 還是運用一些傳統(tǒng)的方法,而價值工程、絡優(yōu)化、計算機控制等現(xiàn)代化成本控制方法很少被 應用,更談不上系統(tǒng)應用,因而難以發(fā)揮方法、手段綜合運用的最優(yōu)成果,致使成本控制中科技 含量較低。 裝備制造業(yè)物流成本控制的途徑3.1 建立物流成本專門化管理組織 立現(xiàn)代裝備制造業(yè)物流組織結構要從根本上解決內部物流職能分散、物流活動難以協(xié)調的問題,必須從改造組織結構入手,建立現(xiàn)代的裝備制造業(yè)物流組織結構。

為有效地實行物流合理 化,謀求物流成本的降低,必須建立個專門負責物流工作的獨立部門甚至建立一個物流分公司, 對物流成本實行系統(tǒng)控制和統(tǒng)一管理,這樣才能創(chuàng)造出物流效益。 3.2 制訂物流成本預算控 制制度 預算與控制密不可分,核定的預算是執(zhí)行物流成本控制規(guī)劃的基礎,物流成本預算的 編制既是一個計劃過程,同時也是確定控制標準的過程,即預算控制。 3.2.1 預算標準要細化 和科學化 物流成本非常繁雜,覆蓋到裝備制造業(yè)的供應、生產、銷售、回收等各個過程,它 包括了供應、倉儲和銷售等環(huán)節(jié)人員的工資及福利,材料的采購費用,產品的廣告宣傳費,倉庫 保管費,有關設備和倉庫的折舊費等等。這無形要求了物流成本預算必須根據(jù)物流成本的特 點,詳盡的劃分各預算標準,細化到各個物流環(huán)節(jié)、各項物流費用,使物流成本預算科學化,具有 可考核性成本管理存在的問題及原因分析,使預算落實到實處。 3.2.2 建立物流責任中心,明確各自責任 物流成本預算管理 必須同責任成本結合起來,在裝備制造業(yè)內部建立起各級物流責任中心,將物流成本預算指標 進行層層分解,隨著預算數(shù)據(jù)的逐級分解,預算的物流責任中心的層次越來越低,預算項目越 來越具體。通過建立物流責任中心,不斷細化物流預算責任,從而達到指標分解、層層下達、 落實到人、逐級考核的管理效果。

3.3 實行物流業(yè)績考核 物流成本控制體系需要有效的 物流成本考核,通過物流成本考核,將企業(yè)整個物流過程劃分為各種不同形式的責任中心,對 每個責任中心明確其權力、責任及其業(yè)績計量和評價方式,建立起一種以責任中心為主體,責、 權、利相結合的機制,通過信息的積累、加工、反饋而形成的物流系統(tǒng)內部的一種嚴密成本 控制系統(tǒng)。 3.3.1 編制物流業(yè)績報告 為了反映成本考核的結果,讓領導知道考核體系運行 情況,讓被考核對象知道他們的業(yè)績被衡量、報告和考核,也為了便于糾正偏差,改進工作,應形 成一個正式的報告制度?？己瞬块T定期編制考核報告,報送領導層及有關部門,控制報告顯示 過去工作的狀況,提供改進工作的線索,也是實施獎懲的依據(jù)?？刂茍蟾娴膬热輵敯ㄈ缦?幾個方面:實際成本的資料反映,“完成了多少”;控制目標的資料反映,“應該完成多少”;兩 者之間的差異和原因,反映“完成得好不好是誰的責任”。 物流業(yè)績報告就是根據(jù)會計記錄 編制的反映物流責任預算的實際執(zhí)行情況,揭示物流責任預算與實際執(zhí)行差異的控制報告。 根據(jù)物流業(yè)績報告,可以進一步對實際執(zhí)行差異的原因和責任進行具體分析,以充分發(fā)揮反饋 作用,使上層物流責任中心和本中心對有關物流活動實行有效的控制和調節(jié),促使物流成本控 制目標的實現(xiàn)。

3.3.2 糾正偏差,實行獎懲 物流業(yè)績報告出來以后,考核任務并沒有結束, 還要做兩件事:一是根據(jù)責任者完成目標的情況給予獎懲,二是糾正偏差。 兌現(xiàn)考核結果, 實施獎懲,是保證考核系統(tǒng)有效運行的關鍵。獎勵完成任務好的人時應注意:第一,獎勵的對象 必須是為成本節(jié)支做出貢獻的行為人。第二,員工事先知道成本達到何種水平,會得到何種獎 勵。第三,避免獎勵僥幸取得好成績的人,由于客觀條件發(fā)生變化而節(jié)約成本的不應給予獎勵。 第四,獎勵要前后一致。保持政策的一貫性。懲罰沒有完成任務者時應注意:第一,在調查研究 的基礎上,確定責任歸屬,盡快采取行動,拖延會減弱懲罰的效力,要保持政策的實效性。第二, 員工事先知道成本超支多少,要受什么樣的懲罰,只有這樣責任者才能接受懲罰。第三,懲罰要 一視同仁,前后一致。一視同仁體現(xiàn)公平性,前后一致體現(xiàn)一貫性。只有保持政策的公平性與 一貫性才能獲得員工的廣泛支持。

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